劳动者，于国是重器，于家是栋梁，于人是楷模。五一国际劳动节来临前夕，各地纷纷进行劳模表彰。根据已公布的表彰名单，中铁八局一公司大瑞项目部项目经理吴丽君荣获云南省第二十三届劳动模范殊荣。中铁八局一公司渝赤叙项目筹备组组长许清荣获2021年重庆市五一劳动奖章。
     2021年4月30日下午，云南省委、省政府在昆明召开第二十三届劳动模范和先进工作者表彰大会。中铁八局一公司大瑞项目部项目经理吴丽君荣获云南省第二十三届劳动模范殊荣。
     13年前，中缅通道大瑞铁路开工建设，一个意气风发的青年来到了西南边陲的漾濞县，那个时候，站在秀岭前的他，心里想的只有一件事情，就是把自己人生的第一个工程干好，把隧道打通。13年的时间匆匆而逝，他始终坚守着自己初心，如狂风中的磐石，狠狠地钉在了大瑞，用自己的执着，为当地百姓掘出美好生活的希望。
 岁月下坚守的初心
   大瑞铁路难，难就难在秀岭隧道。作为全线最长的单头掘进隧道，全长17623米，是泛亚铁路西线重要组成部分大(理)保(山)段重点控制性工程。该隧道地质复杂，施工组织难度大，隧道区属构造剥蚀高中山地貌；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中，断层、破碎带、层间挤压带，高地应力等地质灾害多，被称为隧道建设的“地质博物馆”。
     2008年，刚入职5个月左右的吴丽君和往常一样到秀岭隧道掘进的最前端查看施工情况，工友们挥汗如雨正在进行挖掘，他也认真检查着周围岩土的变化，正准备拿出笔记录下当天的施工情况。突然，头顶的岩层开始掉落，地面开始颤动，吴丽君经历的第一次塌方就在这时发生了，弥漫的烟尘瞬间遮住了视线。工友大喊一声快跑，透着昏暗的一丝光线，拽着吴丽君往400米开外的洞口快速逃离。“我一开始想到了难，但没想到这么难，稍一不注意就塌方，现在想起来都有一点后怕”。吴丽君说，这些年来，他遭遇了如豆腐般的围岩、扭成麻花状的钢筋、泥石流般的突泥涌水等种种不利于施工的“奇观”，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。
     “虽然过程中有许许多多的困难，但整个秀岭隧道就像是我的另一个儿子，从他‘诞生’到现在，最了解它的人就是我，所以不管还要挖多久，我都要把他挖通，这就是我的初心”。12年来，吴丽君曾有许多的机会可以调走，但他都一一拒绝了，因为他知道，打通面前这条隧道，就是自己的初心。
 逆境中突显的专注
       “只要你肯花时间在专研上面，就没有克服不了的困难，也没有打不通的隧道。”这是吴丽君经常挂在嘴边的一句话。十二年来，吴丽君一头扎进深山，专注在秀岭隧道的施工中，寻找自己人生的价值。
       面对如豆腐般的围岩、扭成麻花状的钢筋软弱围岩大变形、泥石流般的突泥涌水等种种困难，吴丽君意识到，只有不断加强科技手段的运用才能干好眼前的这个隧道。2015年，为加快隧道施工进度，吴丽君一手主导的悬臂掘进机被首次运用到了秀岭隧道的施工中。但因为施工段落围岩岩性变化频繁，出现了大量股状水，围岩遇水后迅速成泥，设备陷入泥浆中无法行走。虽然针对性的采取了引排水、垫实行走线路等一系列措施，可还是以失败告终。
      “没有现成经验可以借鉴，必须自己不断地摸索”。吴丽君带领技术人员查阅大量相关资料，并与多方反复研究讨论，经过多次失败和反复试验后，终于在2017年探索出符合秀岭隧道地质的悬臂掘进机施工工艺，取得了平导单月掘进140米的良好成绩，证明了悬臂掘进机工法在软弱围岩地段相对传统钻爆法在安全、质量、进度上更有优势，项目施工进度比普通钻爆法增加了50%，大大降低了对围岩的搅动，有效的防止了隧道的坍方，掌子面施工也更加圆顺。同时，他所带领团队总结形成的《“滇西红层”特长大小断面铁路隧道悬臂掘进机施工工法》，获得2017年度四川省省部级工法。“单线小断面隧道悬臂掘进机工艺施工研究已经纳入国铁集团2019年系统性重大课题《铁路隧道机械化施工关键技术研究》”。这些都是他们能在复杂不利地质条件下，进度仍能保持全线领先的“秘密武器”。
隧道里掘出的希望
      “今年，核桃丰收了，我要多送一些给吴丽君。”云南省漾濞县黑马村村民茶元华一边采摘着核桃一边说道。
      作为村里的贫困户，茶元华靠着平时卖点自己种植的核桃维持着一家的生计。因为地理位置偏僻，交通不便，每年收成的核桃向外销售的并不多，收入也比较少，所以三个小孩的学费每年都让茶元华头痛不已。
      2016年，在一次偶然的情况下，吴丽君得知了这一情况。
      作为国有企业的一名党员、一名干部，他积极响应国家精准扶贫的号召，主动联系到地方政府，表示愿意资助茶元华一家。就这样，吴丽君每年为茶元华家提供3000元的学费，并时常向茶元华订购一定数量的核桃，寄给东北老家的父母亲戚。四年过去了，在吴丽君的帮助下，茶元华一家的生活也是越过越好，再也没为学费操过心。
    “真是太感谢吴丽君了，不仅在资金上给了我这么大的帮助，等明年他把铁路修通了，我的核桃就能买到更远的地方，那时候，日子肯定过得比现在还要红火。”茶元华在展望美好生活场景时，笑呵呵地说道。
     谈起今后工作，吴丽君说：我将继续不忘初心，牢记使命，坚持学习，不断提升政治素质和业务能力，发扬劳模精神，劳动精神和工匠精神，努力成为知识型、技能型、创新型劳动者，为伟大祖国迈向交通强国的征程上奉献全部力量。”
 
    

 “获得重庆市五一劳动奖章，我很荣幸，我想说，奋斗的青春最美丽。”五一劳动节到来之际，从重庆市总工会传来佳音，公司渝赤叙项目筹备组组长许清了获得2021年重庆市五一劳动奖章。这位90后工程师参加工作9年多来，一直战斗在铁路建设施工一线，先后参建了4个大型铁路项目，对各类型大跨度桥梁施工积累了丰富的经验。
      2017年至2018年底，许清任职商合杭高速铁路项目总工程师期间，他负责的商合杭铁路淮河特大桥跨淮河（112+228+112）m连续性构拱桥，为目前我国同类型桥梁中采用Ⅲ型板式无砟轨道结构的最大跨度，同时也是首次在大跨度铁路桥梁采用国产轨温伸缩调节及梁端收缩调节一体化装置，突破了一直以来大跨度桥梁梁端伸缩调节及轨温伸缩调节一体化装置依赖进口的瓶颈；他带头研究的深水基础施工工艺，成功解决了采砂区极易塌孔地层直径2.5m，桩长121m大直径超深钻孔灌注桩的施工难题，攻克了1300t大型双壁钢围堰在16m大高差偏压河床、“粒径大离散片块石层”、板结硬塑性粘土层下沉的巨大施工难题，在这个过程中，许清也对大型深水基础施工、大跨度桥梁施工、移动模架施工、桥梁深基坑施工等技术有了较深的理解和掌握。
      2018年12月，许清又来到昌景黄项目部，继续担任项目总工程师职务，负责全线重难点控制性工程西武岭隧道施工。线路全长16.435km，设计时速350km/h；包含桥梁19座3.6km，隧道13座9.2km，路基23段3.6km，涵洞14座。线路地处皖南低山丘陵区，山间谷地发育，施工场地狭小，工程结构复杂，施工组织难度大；工程结构包含一级风险隧道、深路堑顺层开挖、跨既有皖赣铁路施工、跨既有省道施工、跨既有高速公路施工，临近居民区、加气站、高压铁塔爆破施工；隧道浅埋、断层、偏压等不良地质多，施工安全风险大。面对困难，许清没有丝毫畏惧，“不忘初心，牢记使命”，一如既往地工作在一线。他带领项目技术团队，根据建设单位要求和实际，对西武岭隧道大胆采用大断面大型机械化Ⅰ级配套施工，其施工工艺技术为目前继郑万铁路大型机械化配套施工以来的又一次应用研究。西武岭隧道机械化大断面施工工艺，主要依靠大型机械设备代替传统人工作业，一方面着力解决我国目前建筑施工劳动力日趋匮乏和日趋老龄化的现状，大量减少劳动力的投入，另一方面，提高施工效率，降低人员安全风险，为目前国内隧道施工的先驱，目前已经取得突破性研究进展，对推动我国隧道大断面机械化配套施工有着重要意义，为后续解决施工建设行业劳动力匮乏问题奠定了基础，对基础设施建设提升行动计划做出贡献。
      以许清劳模工作室为载体，许清带领他的团队总结形成了多项工法和科技成果，其中《大型双壁钢围堰在土石坝河床吸泥下沉施工工法》获得了重庆市省部级工法认定；《跨淮河连续性构-钢管拱特大桥深水基础施工技术研究》经重庆市评价为“国内领先”水平科技成果、研究成果；《高速铁路大跨度连续性构钢管拱桥及无砟轨道综合施工技术研究》总体施工技术经中国中铁股份公司鉴定为“国内领先”水平，其中大跨连续性构拱桥上无砟轨道铺设鉴定达到“国际先进”水平，获得中国中铁股份公司科学技术一等奖，并由国家知识产权局授予1项发明专利、2项实用新型专利证书，对同类型桥梁施工具有极大的指导和借鉴意义。商合杭高速铁路项目部淮河特大桥在2017年度荣获安徽省总工会“工人先锋号”荣誉称号，2018年度荣获中华全国总工会“全国工人先锋号”荣誉称号；许清本人也荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”。
     作为铁路建设施工一线技术管理干部中的一员，许清淡泊名利、甘于奉献，时刻以解决一线施工技术难题，推动项目顺利施工生产为己任，坚定信念，不驰于空想，不笃于虚声，重实干、善管理、懂业务。他以不甘平庸的钻劲，心系“铁路交通的情怀和默默奉献的精神”，在铁路建设施工技术岗位上实现着自己的人生价值；对党忠诚，管理业绩突出，他用自己的实际行动、以高度的责任感和饱满的热情诠释着新时代共产党员的忠诚与担当。
     勤劳为模，敬业为范。美好的生活，是各行各业努力建造的结果。一个伟大时代，总有一种奋发向上的力量，他们是千千万万奋斗在劳动群众中的杰出代表，他们在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。向劳动者致敬！