1月2日，历经783天的施工，由中铁八局承建的武隆至两江新区高速公路（以下简称武两高速公路）平桥隧道全线顺利贯通，成为全线重难点控制性工程中首个实现双洞贯通的特长隧道。

　　中铁八局承建的武两高速公路I标段线路全长14.833千米，包含主线桥梁3座、特长隧道2座、涵洞29座、互通2处、停车区1处、匝道桥17座等。本次贯通的平桥隧道位于重庆市武隆区平桥镇，为分离式隧道，右洞全长3832米，左洞全长3826米，最大埋深为462米，围岩以砂岩、泥岩为主。该隧道洞口段落小净距、偏压，受地质构造应力影响，断层严重，岩体较破碎，施工期间掉块严重。

　　针对施工风险点，中铁八局武两高速公路项目部积极组织召开专家评审会，不断优化施工方案，为优质、安全施工提供了可靠的技术保障。同时，项目部高效组织施工，不断创新施工工艺，优化过程施工方案，使得施工过程中的安全、质量及环保要求得到有效控制。期间，项目部严格遵循不同围岩进尺要求，采用复合式衬砌法进行开挖，严格控制爆破，尽可能减少对岩体的扰动，有效保证了开挖成型质量。

　　“施工时，岩石缝隙中全是渗出来的水，单日抽排量可达1000立方米以上，相当于一个标准短池游泳池的水量，施工难度大、安全风险极高。”据项目部总工程师黄忠介绍。隧道穿越两座水库，水库距离隧道水平距离最近约260米，距离隧道顶板竖向距离约161米，雨期施工隧道内局部渗水量较大。针对隧道渗水区域，项目部在注浆加固围岩后进行开挖作业，开挖期间严格控制施工进尺，并采用多级抽排方式，保证隧道内排水通畅。

　　据悉，武两高速公路是《重庆市高速公路网规划（2019—2035年）》中“三环十八射多联线”布局的第十六联线，串联绕城高速、南川至两江新区和三环高速，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线，线路全长约37.18千米，设计速度每小时100千米，采用双向四车道高速公路标准建设。平桥隧道的顺利贯通，标志着武两高速公路建设迈上新的一步，加快了武两高速公路平桥段内的建设进程。