1月25日，随着最后一方混凝土进入箱梁模板，标志着重庆至黔江铁路黔江制梁场顺利完成预制后张法简支箱梁生产任务。

　　重黔铁路项目部预制箱梁大多位于曲线桥上，且转弯半径大，导致每一榀梁体的线间距渐变，每浇筑一榀箱梁都需要调整梁体的长、宽和滴水槽位置，由于是异形梁，对于钢筋的下料，模板的安装、封锚的质量控制都增加了极大的难度。

　　为确保预制箱梁顺利浇筑，项目部在浇筑前组织开展了浇筑筹备会，对施工过程中所有环节进行了规划，并制定了完善的应急预案和冬施保温方案。在正式浇筑前组织所有浇筑人员进行了班前技术交底，过程中严格执行领导带班、安全员全程盯岗、技术骨干全程盯控等措施；试验人员现场实时观察混凝土状态，要求现场所有作业人员严格遵守各项规章措施，严禁违规操作，全力保障混凝土顺利浇筑完成。

　　据了解，黔江制梁场承担重庆至黔江铁路站前13标DK262+648～DK266+336段内，共181榀高速铁路预制后张法简支箱梁预制任务，其中单线梁25孔，双线并置梁78孔（156榀）。